西安**的船舶修理辩护律师 船舶修理纠纷

船舶修理期间的损坏赔偿纠纷
船舶在修理期间的风险，一般由委修人承担，承修人不负责因不可抗力的原因造成船舶的损坏。但是合同可以约定：当可以预见的自然危险来临时，承修人应采取适当的措施避免或减少损失的发生。若如此约定，承修人便负有相应的义务和责任。如某水运公司诉某修船厂船舶修理合同纠纷案。1985年7月24日，原、被告签订一份船舶修理合同，约定；由原告委托被告修理“廉运501”轮。在厂修理期间遇强风、台风，被告负责拖船避风，否则，造成损失由被告负责。合同签订后船舶即进厂维修。同年9月21日1500时下排，主机尚未安装，处于无自航能力状态。被告用拖轮将“廉运501。轮拖到修船厂突堤外，抛八字锚。当天夜间受10级大风，“廉运501。轮走锚，左舷撞击突堤，致左舷货舱和机舱旁边凹陷多处，货舱进水。经查，台风来临之前，当地电台已多次作了预报，当地还向被告发了防台电话。*审理认为；被告应当预见而且确已预见到台风来临，但没有按照合同的约定和当地海上安全指挥部的规定，把船拖到*的避风港，属违约行为，应对船舶的损坏承担赔偿责任，据此，；*判决：被告赔偿原告经济损失72，346元。

船舶修理合同是指船舶修理人对船舶进行船体、修缮、机件更换、增减等补正措施，以使船舶保持可航性和可营运性，由船舶所有人向船舶修理人支付修理费用的合同。该合同当事人因合同的订立、履行、变更和终止产生的纠纷，即为船舶修理合同纠纷。

船舶建造合同还规定，船厂在建造中有违约行为或在交付时有违约行为的，船东有权占有船舶及其主机、锅炉、机器以及所有将用于该船舶的材料，并有权和其他船厂订立合同完成船舶的建造。船东有权使用船厂的场地、车间、机器及其工具等，因此产生的费用从尚未支付的购船款中扣除。船厂在船舶建造全部完成之前破产了，在破产当日船厂订购的钢板和铁板还在火车站。那些钢板和铁板在供应商处就已经通过了劳氏的检验，钢板和铁板上也已经标上了船号以及在船上的使用位置。

根据我国《*诉讼特别程序法》*二十三条规定：有下列情形之一的，**可以扣押当事船舶：
（一）船舶所有人对*请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的所有人；
（二）船舶的光船承租人对*请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的光船承租人或者所有人；
（三）具有船舶抵押权或者同样性质的的*请求；
（四）有关船舶所有权或者占有的*请求；
（五）具有船舶**权的*请求。