成都船舶修理律师团队 船舶修理合同纠纷

陈静律师事务所 物流航运、*海商类
货物运输领域：公路运输合同纠纷、铁路运输合同纠纷、航空运输合同纠纷、海上货物运输合同纠纷、海上货运代理合同纠纷、水路货物运输合同纠纷、水路货运代理合同纠纷、多式联运合同纠纷、海上（水路）运输纠纷；无单放货纠纷、追索运费、货损货差纠纷、（签发）不签发货运提单的货代纠纷；诉前证据保全、*证据保全、申请*强制令。
*领域：船舶碰撞、触碰及搁浅；*保全、强制令、*担保；共同和单独海损；船舶**权、留置权、抵押；海难救助、强制打捞；申请设立*赔偿责任限制基金
海商领域：船舶建造、修理、买卖及租赁；船舶保险、货物保险、运费保险、其他保险；海上货物运输合同；国际支付。
物流保险：协助洽谈和签订保险合同；处理保险合同变更和履行相关事务；保险合同纠纷处理。
物流金融：质押监管、抵押监管、贸易监管全程相关法律服务；供应链物流金融相关法律服务。
物流基地（港口）建设及经营：物流基地（港口）建设招投标法律服务；物流基地（港口）建设施工法律服务；物流基地（港口）建设经营法律服务。

船舶建造合同还规定，船厂在建造中有违约行为或在交付时有违约行为的，船东有权占有船舶及其主机、锅炉、机器以及所有将用于该船舶的材料，并有权和其他船厂订立合同完成船舶的建造。船东有权使用船厂的场地、车间、机器及其工具等，因此产生的费用从尚未支付的购船款中扣除。船厂在船舶建造全部完成之前破产了，在破产当日船厂订购的钢板和铁板还在火车站。那些钢板和铁板在供应商处就已经通过了劳氏的检验，钢板和铁板上也已经标上了船号以及在船上的使用位置。

**可以扣押对*请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时所有的其他船舶，但与船舶所有权或者占有有关的请求除外。”
据此，当船舶离厂后，如果船厂想要通过扣押船舶向船东追索，此时向**申请扣船的条件是：船舶所有人/光船承租人应为委修方，同时在扣押船舶时是仍是船舶的所有人/光船承租人。因此，扣船要求船舶系属债务人所有或由其光租。并非船厂修理过的所有船舶都可以作为扣船的对象。违反规定的错误扣船往往要由船厂承担赔偿责任。
船舶修理实践中，委修方的身份可能是船舶登记所有人、船舶管理人、光船承租人、船舶实际控制人、以及委修方公司员工以个人名义与船厂签订合同的情形。郑蕾博士在讲座中结合典型案例，具体分析了这几种委修方给船厂带来的不同法律风险以及船厂相应的应对措施。

根据我国《*诉讼特别程序法》*二十三条规定：有下列情形之一的，**可以扣押当事船舶：
（一）船舶所有人对*请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的所有人；
（二）船舶的光船承租人对*请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的光船承租人或者所有人；
（三）具有船舶抵押权或者同样性质的的*请求；
（四）有关船舶所有权或者占有的*请求；
（五）具有船舶**权的*请求。