石柱*海商代理律师-一对一咨询

陈静律师，办理海商案件，擅长处理船舶纠纷/船员纠纷/国际货物运输/国际贸易共同海损/侵权责任等海商法律问题。
纠纷可以通过：和解、调解、仲裁和诉讼四种方式进行解决。其中诉讼有专门的进行审理。我国的纠纷案件都由中级管辖，不同的纠纷要到不同地方的起诉。
纠纷的解决途径主要包括和解、调解、仲裁、诉讼四种，当事人可以自主选择其中的一种或几种。我国除规定当事人协商解决、第三方调解、仲裁、诉讼四种途径外，还赋予专门行政机构(港务监督)一定的争议处理权。由于我国是海运大国，因而有专门的来审理海商中的纠纷问题。我国的纠纷案件都由中级管辖，不同的纠纷要到不同地方的起诉。
一、当事人协商解决
由当事人自主通过友好磋商化解纠纷一般仅适用于一些标的较小、争议不大的纠纷，体现了当事人双方互谅互让、立足长远的合作精神，具有经济、等特点。实践中，当事人在发生纠纷后往往首先采取协商途径寻求解决方案，当双方在自愿基础上协商一致后，常通过和解协议加以确认。
二、调解
调解是指在中立的第三方主持下解决当事人纠纷的方法。调解相对于和解引入了中立的调解人，便于保证公证，又保留了当事人较大的意识自治空间和灵活、经济的特点，一直是我国解决民事纠纷的传统方式。我国《海上交通安全法》*46条规定：“因海上交通事故引起的民事纠纷，可以由主管机关调解处理”，《仲裁法》*51条规定：“仲裁庭在作出裁决前，可**调解，当事人自愿调解的，仲裁庭应当调解”，《民事诉讼法》*9条规定：“审理民事案件，应当根据自愿和合法的原则进行调解”，为上述三种机构工作提供了法律根据。
三、仲裁
当事人根据双方达成的书面仲裁协议(条款)，将纠纷提交约定的仲裁机构进行裁决的制度，称为仲裁。 　　四、诉讼
当事人通过起诉的方式将纠纷提交运用审判权解决的制度，是一国诉讼制度的组成部分。针对纠纷的性，各国一般均专设处理此类纠纷，我国根据全国1984年11月14日通过的“关于在沿海港口城市设立的决定”，先后设立了广州、上海、青岛、天津、大连、武汉、海口、厦门、宁波等九个。诉讼在我国纠纷解决中占有重要地位。
五、诉讼的管辖
1、因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为地、被告住所地和船籍港所在地管辖;
2、因船舶碰撞或其他损害事故请求赔偿提起的诉讼，由碰撞发、碰撞船舶到达地、加害船舶被扣留地或被告住所地管辖;
3、因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或被救助船舶到达地管辖;因共同海损提起的诉讼，由船舶到达地、共同海损理算地或航程终止地管辖;
4、因海上运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、转运地、目的地或被告住所地管辖;
5、因海船租用合同纠纷提起的诉讼，由交船港、还船港、船籍港所在地、被告住所地管辖;
6、因海上保险合同纠纷提起的诉讼，由保险标的物所在地或被告住所地管辖;
7、因海上保赔合同纠纷提起的诉讼，由保赔标的物所在地、事故发、被告住所地管辖; 　　因海船的船员劳务合同纠纷提起的诉讼，由原告住所地、合同签订地、船员登船港或离船港所在地、被告住所地管辖;
8、因担保纠纷提起的诉讼，由担保物所在地、被告住所地管辖;因船舶抵押纠纷提起的诉讼，还可以由船籍港所在地管辖;
9、因海船的船舶所有权、占有权、使用权、**权纠纷提起的诉讼，由船舶所在地、船籍港所在地、被告住所地管辖;
10、申请认定海上财产无主的，向财产所在地提出;申请因海上事故宣告的，向处理事故主管机关所在地或受理相关案件的提出。
11、因其他海商合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或合同履行地管辖。被告住所地与经常居住地不一致的，由经常居住地管辖。

在此文中仅指海上或船舶可以沿水流航行至海上的江河等内陆水域发生的涉及船舶或在航运中、生产中、作业中等过程中发生的涉船涉海的有雇佣劳动合同关系及旅客运输合同关系中旅客人身伤残或死亡的法律事实。笔者在多年*审判工作中常遇到的以下几种*案件人身伤害类型：
(一)船舶碰撞至船员人身伤害
此种人身伤害是指两艘以上船舶在海上或可以沿水流航行至海上的江河等内陆水域之间发生物理接触的直接碰撞和未发生物理接触的浪损等间接碰撞致船员人身伤残或死亡的法律事实，结果有一方船员人身伤残或死亡，或双方互有船员人身伤残或死亡的法律事实。
(二)船员兼船舶合伙人在海上作业中的人身伤害
此种人身伤害是指合伙人在执行合伙事务中发生人身伤害即伤残或死亡的法律事实或某一合伙人故意或过失致其他合伙人人身伤害即伤残或死亡的法律事实。
(三)船舶修理致船员人身伤害
此种人身伤害是指承揽人、船主、船舶经营人在执行承揽合同过程中或在修理自己所有或自己经营的船舶或本人承包经营船舶的过程中因定作人指示过失或所修船舶的船主、经营人的指令过失导致船员人身伤残或死亡的法律事实;或定作人、承揽人、船主、船舶的经营人互有过错致船员人身伤残或死亡的法律事实;或船舶、修理厂(公司)工作人员在修理船舶过程中致船员人身伤残或死亡的法律事实;或船员在船舶修理期间违规操作致自己本人人身伤残或死亡的法律事实等。
(四)船员在海上或船舶可以沿水流航行至海上的江河等内陆水域作业时造成人身伤残或死亡
此种人身伤残或死亡是指船员在工作时造成人身伤残或死亡的法律事实，也可能是抢救落水者或船上财产时造成人身伤残或死亡的法律事实。
(五)在海难救助中造成人身伤害
此种人身伤害指在海难救助中造成人身伤残或死亡的法律事实。
(六)在港口锚地或港区进行测量、勘探、疏浚、爆破、救助、打捞、水下工程施工、建筑安装、拖带、驳运、装卸等发生的人身伤残或死亡的法律事实。
(七)海上或船舶可以沿水流航行至海上的江河等内陆水域拖航中造成人身伤害
此种人身伤害是指在拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成本船或*三人的船员等的人身伤残或死亡的法律事实。
(八)海上或船舶可以沿水流航行至海上的江河等内陆水域旅客运输合同履行中造成所载旅客人身伤残或死亡的法律事实。

_海商案件管辖的相关问题：
1、与海相通的内河水域及其港口发生的各类案件应否由管辖?
：对案件行使专门管辖权。的地域管辖范围依照的规定确定。地域管辖范围以外的水域发生的纠纷，可以由地方管辖。
2、当事人可否通过协议，将纠纷提交地方管辖?
：纠纷的当事人可以协议约定管辖的，但不得违反案件专门管辖的原则。
3、船员劳务合同纠纷案件是否应适用仲裁前置的规定?
：有关船员劳务合同纠纷包括国内船员劳务合同纠纷案件，当事人向起诉的，不受〖法释(1998)24号〗文规定的必须经过仲裁程序的限制。
4、审查租船合同中仲裁条款效力应当如何适用法律?
对租船合同中仲裁条款效力的审查，应当适用当事人在仲裁条款中约定适用的法律;当事人没有约定或者约定不明确的，应当适用合同中约定的仲裁地的法律;当事人没有约定适用法律亦没有约定仲裁地的，适用地的法律。
5、提单中并入条款对提单持有人的效力如何?
：租船合同条款有效并入提单后，承运人和提单持有人(非托运人)的关系属于提单运输法律关系，而非租船合同法律关系。除非在并入条款中明示，租船合同中的仲裁条款、管辖权条款及法律适用条款并入提单，否则这些条款不能约束非承租人的提单持有人。
6、因海上事故宣告案件的管辖权如何确定?
：根据《诉讼特别程序法》的规定，申请事故宣告的案件由处理事故主管机关所在地或者受理相关案件的管辖。
如果当事人在公海上因意外事故失踪，亦未受理相关案件的，可以由船舶到达港所在地的管辖;相关船舶到达港不在我国境内的，由被申请宣告人住所地的管辖;被申请宣告人住所地不在地域管辖范围内的，由地方依照《民事诉讼法》的规定行使管辖权。
7、当事人以存在仲裁协议为由对受理案件提出异议应在什么时间内提出?
：受理案件后，一方当事人以其与对方当事人之间订有有效仲裁协议对受理案件提出异议的，应当在开庭前提出。未在该期限内提出异议的，视为放弃管辖权异议，应当继续审理。
当事人以存在仲裁协议为由对受理案件提出异议的，应当依法作出裁定。
8、油污损害赔偿纠纷案件管辖权如何确定?
：因船舶排放、泄漏、倾倒油类或者其他有害物质，海上生产、作业或者拆船、修船作业造成海域污染损害提起的诉讼，由污染发、损害结果地或者采取预防、清除污染措施地的管辖。
前述损害的责任人设立赔偿责任限制基金的，索赔人就相关油污损害提出赔偿请求的，应当向设立基金的提起诉讼。

纠纷产生的直接的原因，就是海难事故的肇事者或责任人不愿承担自己的责任，其主要表现为五种情况：
1、活动中产生的财产损失或人身伤害，给双方造成了损失，双方当时人均有责任，但双方都不愿承担自己的责任，或者其中一方不愿承担责任或仅承担小于应承担的那部分责任，从而引起的争议。
2、财产损失或人身伤害仅给一方造成了损失，但双方当事人都有责任，本应由双方按比例承担，但无损失的一方不愿承担引起的争议。
3、由于一方的责任，造成另一方的人身伤害或财产损失，负有责任的一方拒不承担全部或部分责任，从而引起了双方的争议。
4、由于意外事故或不可抗力的原因导致有关当事人的损失，在界定是否是意外事故或不可抗力而另一方是否可以免责的问题上双方产生的争议。
5、由于非争议双方当事人的原因，即第三方的原因导致的纠纷，双方均不应承担责任。
从法理析，争议主要表现为物权和债权之争。物权之争主要体现在船舶、货物的所有权问题上;债权之争主要体现在合同和侵权行为问题上。
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