潼南船舶纠纷律师机构-行业经验丰富

陈静律师办理海商案件，擅长处理船舶纠纷/船员纠纷/国际货物运输/国际贸易共同海损/侵权责任等海商法律问题。
担保的获取
由于船舶碰撞事故所造成的各种损失只有在受损船舶或货物修复完毕，甚至诉讼结束后才能确定，时间跨度长，而将对方船舶长期扣押显然是不可能的。为确保所受损失能得到赔付，对方船舶需要在船舶离港前向受损船公司提供足额担保。
担保方式
担保可通过船舶碰撞双方协商或*扣船的方式取得。通过碰撞双方协商取得的担保，如碰撞双方未能协商解决赔偿事项，船公司应自碰撞事故发生之日起2 年内向*提起诉讼。
担保的方式主要有现金、保证、抵押或质押。以现金方式担保的，现金通常为币，也可以是硬通，船方应将担保金存入船公司可控的银行账户中。以抵押或质押方式担保的，应审查担保物的价值及可能性，办妥抵押、质押登记手续。保函以保证方式担保的，属实践中常见的保证担保方式，通常由银行、保险公司、船东互保协会、大型企业提供；保函应当在船舶离港前取得，若对方未能及时提供的，船公司则应当采取扣船措施。
保函审核
船公司在接受保函前，必须对保函的出具主体、保函措辞进行严格审核，审核要点包括但不限于：
（1）担保人的主体及资信状况，担保是否违反国家法律行政法规强制性规定等。
（2）尽可能接受境内第三方出具的保函。若保函直接由担保人出具，可能会产生强制执行难的问题。
（3）保函的受益人应广泛覆盖所有可能受损害方。
（4）不得为担保人履行担保义务设置不合理的条件。
（5）担保金额应足以赔偿相关方所遭受的全部直接和间接损失。保函的担保金额必须充分，应至少**过估算损失的50%以上。
（6）保函应列明相关附随内容。保函中常见的附随信息有：
A. 船方法律文书的国内接收方。为避免产生未来诉讼中的法律文书域外送达障碍，应在保函中确定法律文书的国内接收人。国内接收方一般为船方的我国境内的律师事务所。
B. 将被担保人与对方船舶的基本信息作为附件一并提供。基本信息一般包括船舶所有权证书， 船籍证书，船检证书，航海日志，船舶所有人、光船承租人等所有相关公司的注册文件和/或其他资料。如果是复印件，还应要求担保人盖章确认。

在法律适用部分，还应当正确掌握因不同原因造成船舶触碰事故引发侵权纠纷时应当如何正确适用法律。根据*《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》，船舶触碰是指船舶与设施或者障碍物发生接触并造成财产损害的事故，例如船舶触碰港口设施或者码头等。导致船舶触碰事故的原因很多，包括由于船舶之间发生碰撞导致船舶触碰码头，或者由于单船驾驶过失导致船舶触碰码头等。对于因船舶碰撞导致船舶触碰引起的侵权纠纷，应当如何确定碰撞船舶对触碰事故的赔偿责任，实践中存在不同的观点。一种意见认为船舶碰撞造成触碰事故，属于共同侵权，应当按照民法通则关于共同侵权的规定由碰撞船舶对触碰承担连带赔偿责任；一种意见认为船舶触碰码头造成财产损失构成侵权，应当按照民法通则关于侵权损害赔偿的规定由触碰船舶承担全部赔偿责任；还有一种意见认为触碰损害是由船舶碰撞引起的，应当按照海商法*八章的规定由发生碰撞的船舶按照碰撞责任比例对触碰承担比例赔偿责任。我们认为，虽然海商法*八章是对船舶碰撞作出的规定，而并未对船舶触碰作出规定，但是根据海商法百六十九条*二款的规定，碰撞造成*三人财产损失的，各船的赔偿责任均不**过其应当承担的过失比例。因此只要船舶触碰是由于船舶碰撞造成的，船舶触碰造成的损失就属于因碰撞造成的*三人的财产损失，就应当按照海商法*八章的规定确定碰撞船舶的比例赔偿责任。但是对于非因船舶碰撞导致的船舶触碰案件，由于并不涉及船舶碰撞，不能适用海商法*八章的规定，而应当按照一般侵权纠纷适用民法通则的。有关规定确定触碰船舶的赔偿责任。

当今世界贸易总量的大约98%的运输都是由海运完成的，而一起船舶碰撞纠纷具有法律关系复杂、涉及到船舶、船员、人身伤亡、货物损失、船舶修理、海洋环境污染损害、海难救助、保险等各种民事法律关系。在相关行政部门因为影响而不能及时对海上交通事故进行调查，机构或公估公司不能评估碰撞损失时，为航运企业能及时、正确地处理好船舶碰撞纠纷，限度地维**运企业利益。

诉前财产保全注意事项
（1）针对国内、国外船舶采取不同的扣押方式。国内船舶可采取船舶活扣押；对涉外船舶则不能采取船舶活扣押方式，而应将船舶实际扣押，并由有关机关对船舶进行。
（2）必要时，可对船舶进行二次扣押。
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